Mengenal Sejarah dan Fungsi Timing Belt

Sejarah timing belt

Pada awalnya, kendaraan menggunakan rantai timing sebagai penggerak kendaraan. Rantai timing lebih lama, sekitar 200.000 km dibandingkan timing belt, yang hanya 40.000 hingga 60.000 km. Tetapi kelemahan rantai timing adalah suara yang cenderung kasar dan membutuhkan waktu untuk melumasi rantai distribusi setiap 30.000 km.  mobil yang menggunakan string timing biasanya berbahaya digunakan untuk kecepatan tinggi.

Charles Gates dan John Gates adalah hal pertama yang menggunakan timing belt bahan karet alih-alih rantai timing mobil. Kedua saudara itu memang salah satu penemu mobil fanbelt dan telah mengembangkan bahan fanbelt untuk digunakan sebagai timing belt. Dan sejauh ini, Gates Company masih menjadi pemasok unik untuk timing belt asli dari beberapa perusahaan mobil global seperti Toyota, Ford, BMW, Mercy, Hyundai, Kia dan banyak lainnya. Pada awalnya, Gates mendominasi pasar Eropa dan Amerika untuk masalah sabuk ventilasi dan timing belt. Sementara di pasar Asia, timing belt dominan dan fan belt dipegang oleh Nitta (produk Jepang) yang mulai beroperasi dari tahun 1946. Ketika Gates ingin berinvestasi di pasar Asia, Gates juga juga dihadang oleh Nitta Jepang. Orang Asia dari era ini lebih mencintai dan menggunakan produk dari rekan-rekan Asia daripada Eropa. Tetapi pada tahun 1968, Gates juga membeli  Nitta 51% dan Gates menjadi pemilik pasar Asia dan Nitta diperoleh sebagai Gates Unita. Akibatnya, pembuat mobil Jepang yang biasa, timing belt asli juga memiliki logo Unitta sementara produsen mobil Eropa dengan merek/brand Gates. Keduanya telah dibuat baik oleh perusahaan Gates untuk timing belt. 

Fungsi timing belt 

Fungsi timing belt adalah memutar camshaft (atau disebut Nokkoke) yang berperan dalam katup pembukaan dan penutup (katup) di ruang bakar dengan tepat. Dan dalam suatu fungsi, ada 2 jenis katup, yaitu katup saluran masuk yang menyajikan oksigen dan inlet bahan bakar (bensin) di ruang pembakaran dan lainnya adalah katup buang itu Digunakan untuk menghilangkan pembakaran yang tersisa. 

Akibat terputusnya Timing belt 

Sekarang bayangkan jika timing belt pada motor putus ketika mesin berjalan, karena pembakaran bekerja dengan cepat, proses pembukaan katup tertutup bekerja sangat cepat, karena itu kemungkinan bahwa timing belt memecah kondisi katup ( Proyeksi memasuki ruang pembakaran). , Akibatnya, piston pembakaran akan mencapai katup terbuka. Akibatnya, itu jelas fatal, tepukan dan kepala piston yang diklaim akan dihancurkan. Jika ini terjadi (timing belt), mobil akan mati sepenuhnya. Bahkan jika mesin tersebut berkewajiban diaktifkan, itu akan menghasilkan kerusakan yang lebih serius pada piston dan katup. Untuk mengatasi masalah ini, mesin harus dibongkar (motor motor) dan katup kemungkinan akan diganti dan, tentu saja, itu bukan masalah kecil karena posisi mereka ada di silinder pembakaran. Harganya relatif mahal untuk turun mesin.

Timing Belt memiliki kehidupan selama 40.000 hingga 60.000 km. Waktu sabuk itu sendiri ditutup, sehingga tidak dapat menjadi pandangan yang tidak terlihat dan tidak memiliki karakteristik jika dalam kondisi, itu harus menggantikan bagian atau tidak. Dan harus diingat, timing belt tidak sama dengan fan belt yang dapat dilihat oleh mata dengan mudah. Timing belt hanya didasarkan pada catatan / catatan tulisan tangan yang umumnya dan disisipkan di kepala silinder. Oleh karena itu sangat disarankan agar semua teman, jangan berbelok untuk mengganti timing belt sehingga menyebabkan risiko turun mesin hingga jutaan rupiah. Dan sebagai saran tambahan, jika Anda ingin mengganti timing belt, hanya wajar bahwa tensioner dari timing belt juga diganti. Tips untuk mencegah sabuk sinkronisasi untuk memutuskan koneksi Pertama, perhatikan hidup timing belt dan ganti secara teratur sesuai dengan produsen yang disarankan. mobil dengan bahan bakar bensin, dapat dilakukan penggantian setiap 40.000 hingga 60.000 km. Selama Diesel, biasanya bisa dilakukan setiap 100.000 km. Jika mobil sering mengalami kemacetan dan mengenakan beban berat, itu harus diganti waktu untuk melakukan lebih cepat daripada jumlah mil yang disebutkan di atas. Mengganti timing belt rutin di lokakarya resmi akan lebih baik. Keuntungan lain ketika mengganti timing belt di workshop resmi adalah bahwa instalasi timing belt harus sesuai dengan norma sehingga mungkin tidak ceroboh. Kedua, perhatian khusus pada sabuk sinkronisasi juga dapat dilakukan dengan memeriksa apakah tidak ada bocor oli mesin pada segel minyak yang terkandung di crankshaft atau camshaf. Karena jika minyak melarikan diri dan pada timing belt, itu akan mempercepat rapuh komponen ini sehingga mudah pecah.